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トラクターは、農業における他のどの機械よりも多くの死亡者に関連しており、トラクターのロールオーバーは頻繁なメカニズムです。この研究では、1985年から2010年のオーストラリアのビクトリアでのトラクターの死亡者を調べ、1998年の法律がロールオーバー保護構造（ROPS）の改造を義務付ける影響を調べます。データソースは、意図しない仕事が死亡したビクトリア朝のワークカバー当局であり、報告可能です。調査期間中、121のトラクターの死亡者が発生し、そのうち55がロールオーバーでした。ポアソン回帰モデリングは、この期間に年間約7％のロールオーバー死亡者の有意な減少を示したことを示しました（発生率比[IRR] = 0.93、95％CI 0.90-0.97）が、法律の導入と致死の減少の間に単純な関係はありませんでした。新しいトラクターに対するROPSの既存の要件と相まって、以前の自発的改造イニシアチブの影響は、改修の最終的な要件の前にROPSフィットメントを重要なポイントに増やし、何年もの間効果を希釈して、適用された統計的技術を使用して検出できない可能性があることが提案されています。致命的な走行の増加傾向も発見されました（IRR = 1.04、95％CI 1.00-1.09）。安全なトラクターアクセスプラットフォームなど、このタイプの致命の介入の研究の必要性を示唆しています。
トラクターは、農業における他のどの機械よりも多くの死亡者に関連しており、トラクターのロールオーバーは頻繁なメカニズムです。この研究では、1985年から2010年のオーストラリアのビクトリアでのトラクターの死亡者を調べ、1998年の法律がロールオーバー保護構造（ROPS）の改造を義務付ける影響を調べます。データソースは、意図しない仕事が死亡したビクトリア朝のワークカバー当局であり、報告可能です。調査期間中、121のトラクターの死亡者が発生し、そのうち55がロールオーバーでした。ポアソン回帰モデリングは、この期間に年間約7％のロールオーバー死亡者の有意な減少を示したことを示しました（発生率比[IRR] = 0.93、95％CI 0.90-0.97）が、法律の導入と致死の減少の間に単純な関係はありませんでした。新しいトラクターに対するROPSの既存の要件と相まって、以前の自発的改造イニシアチブの影響は、改修の最終的な要件の前にROPSフィットメントを重要なポイントに増やし、何年もの間効果を希釈して、適用された統計的技術を使用して検出できない可能性があることが提案されています。致命的な走行の増加傾向も発見されました（IRR = 1.04、95％CI 1.00-1.09）。安全なトラクターアクセスプラットフォームなど、このタイプの致命の介入の研究の必要性を示唆しています。
Tractors are associated with more fatalities than any other piece of machinery in agriculture, with tractor rollovers being a frequent mechanism. This study examines tractor fatalities between 1985 and 2010 in Victoria, Australia, and examines the impact of the 1998 legislation mandating the retrofitting of rollover protection structures (ROPS). The data source was the Victorian WorkCover Authority to whom unintentional work placed deaths are reportable. During the study period, 121 tractor fatalities occurred, of which 55 were rollovers. Poisson regression modelling indicated a significant decline in rollover fatalities during this period of approximately 7% per annum (incidence rate ratio [IRR]=0.93, 95% CI 0.90-0.97), however there was no simple relationship between the introduction of the legislation and the fatality decrease. It is proposed that the impact of previous voluntary retrofitting initiatives, coupled with the existing requirement for ROPS on new tractors, may have increased ROPS fitment to a critical point prior to the final requirement for retrofitting, diluting the effect over a number of years so that it could not be detected using the statistical techniques that have been applied. An increased trend in run over fatalities was also found (IRR=1.04, 95% CI 1.00-1.09) suggesting the need for research into interventions for this type of fatality, such as safe tractor access platforms.
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