ヘリコプターの空磁性補償性能を改善するための新しい戦略

空磁性調査は、磁気異常検出と地球物理学的探査における重要な方法です。磁場は通常、航空機に設置された光学的にポンプ付き磁力計（OPM）によって測定されます。OPMの測定精度は、プラットフォームで生成された磁場によって簡単に影響を受けることができます。したがって、空磁性補償が必要です。従来の補償モデルは、航空機プラットフォームの永続的、誘導、および渦電流干渉磁場のみを考慮します。ただし、アビオニクスシステムによって生成される干渉フィールド、および航空機と磁力計の間の相対的な動きはまだ考慮されていません。この問題に対処するために、2つのOPMを使用したプラットフォームの追加の干渉を排除するための新しい戦略を提案しました。その中で、航空機からさらに遠く離れたOPMは感知磁力計として機能しますが、近いOPMは参照磁力計として機能します。コヒーレントノイズ抑制法は、補償後の残留磁場干渉を処理するために使用されます。2つのセンサー間の干渉磁気伝達関数を確立することにより、干渉フィールドを抑制できます。実験の結果は、新しい戦略の有効性を示しており、残留干渉の標準偏差は0.065 ntから0.045 ntに低下します。

An aeromagnetic survey is an important method in magnetic anomaly detection and geophysical prospecting. The magnetic field is typically measured by optically pumped magnetometers (OPM) installed on the aircraft. The measurement accuracy of the OPM is easily affected by the platform-generated magnetic fields. Therefore, aeromagnetic compensation is necessary. The traditional compensation model only considers the permanent, induced, and eddy current interference magnetic field of the aircraft platform. However, the interference field produced by the avionics system, and the relative motion between the aircraft and the magnetometer, are still not taken into account. To address this issue, we proposed a novel strategy to eliminate the additional interference of the platform with two OPMs. Among them, the OPM located farther away from the aircraft serves as a sensing magnetometer, whereas the near OPM serves as a reference magnetometer. The coherent noise suppression method is used to process the residual magnetic field interference after compensation. By establishing the interference magnetic transfer function between the two sensors, the interference field can be suppressed. The results of the experiments demonstrate the effectiveness of the novel strategy, and the standard deviation of residual interference drops from 0.065 nT to 0.045 nT.